Bトレインショーティーは、Nゲージ製品とパーツの互換性を備えており、「グレードアップできるトレイン」です。
BトレインショーティーとはNゲージクラスですが、もっとお手軽に購入できる鉄道模型です。2002年からバンダイより発売されており、Bトレとの略称で呼ばれます。
Bトレインショーティーは古きよき時代の国鉄車両から最新のJR・私鉄車両までに渡り、豊富なラインナップを有しています。しかも車両の細かいディテールも詳細に再現している上に、「スナップキット方式」と称す接着不要の組立方式を採用し、初心者でも戸惑いなく扱えます。更に現物をリアルに表現した場合は、パーツを差し替えることで対応できます。
Bトレインショーティーは、KATOのNゲージ製品とパーツの互換性を備えており、各部品をNゲージのパーツに交換することができます。これらのパーツを使うことで、さらなるディテールアップや改造を楽しむことができ、更なるグレードアップも可能となります。
すなわちバンダイ純正および、Nゲージ製造メーカーであるKATO製の専用動力装置、台車を用いてNゲージ線路上を走行させる事ができるのです。小スペースで車両の運転が楽しめたり、Bトレそのものでの展示や運転もターゲットとなります。
Bトレインショーティーでは、JRや国鉄の車両がラインナップされた「通常版」は、中身の判らないブラインドボックス販売の場合がありますが、私鉄編、イベント限定品等は中身が判るクリアなパッケージで販売されています。
ここでは、Bトレインショーティー(Bトレ)の長所と短所を紹介します。
Bトレの【長所】
・値段の割にディテールが詳細で、鉄道模型メーカーの製品と見間違えるほどです。
・すべてのパーツが実物同様に塗装されています。
・グリーンマックスですら製品化していないマニアックな車種も存在します。鉄道会社からも自社車両バージョンを販売している例がりあります。
・車両の長さが短く、長編成にしてもスペースを取りません。
・一つの車種でいくつかのバリエーションを選択可能です。
Bトレの【短所】
・前面パーツの充実さとは裏腹に、側面パーツがプアな場合があります。
・側板がうまく組み合わせられないことがあります。
・床下機器が全く無く、足回りが貧祖です。
・磁石の連結器の見栄えが悪いです。
・多少組み立てが面倒な例があります。
Bトレインショーティーの特急列車シリーズのラインナップは、Bトレインショティーエクスプレスと称されていました。今は通常版でも特急車両を扱うようになっていますが、そのシリーズは絶大な人気を誇っていました。
・パート1 (2003年9月発売)
(485系シリーズ)
485系A 2輌編成セット クロハ481+モハ484
485系B 2輌編成セット クハ481+モハ485
等
・パート2 (2004年3月発売)
(583系シリーズ)
583系 クハネ583
583系 モハネ582
583系 モハネ583
等
・パート3 (2004年6月発売)
(181系シリーズ)
キハ181系 四国色 キハ181
キハ181系 四国色 キハ180
キハ181系 四国色 キロ180
等
・パート4 (2004年12月発売)
(485系シリーズ)
485系先頭車 しらさぎ色 クハ481
485系中間車 しらさぎ色 モハ485
485系中間パンタ付 しらさぎ色 モハ484
等